Согласно прогнозам аналитиков «Яков и партнеры», к 2030 году потребление стали в России может вырасти на 1,2–2,7 млн тонн, преимущественно за счет машиностроения. Однако строительный сектор, ранее являвшийся локомотивом спроса, сможет лишь вернуться к уровню 2023 года, если снизится ключевая ставка и увеличится металлоемкость зданий.

Основной прирост спроса ожидается:

• Железнодорожное машиностроение — +0,8–0,9 млн тонн при списании вагонов и развитии Восточного полигона.
• Развитие железных дорог — +0,5 млн тонн.
• Трубная отрасль — +0,3–0,5 млн тонн.
• Автомобилестроение — +0,2 млн тонн.

В краткосрочной перспективе рынок остается под давлением: в 2024 году спрос снизится на 5,7%, до 43,7 млн тонн, главным образом из-за спада в строительстве и энергетике.

Металлурги в ближайшие годы планируют ориентироваться на внутренний рынок, учитывая стагнацию мирового спроса и рост торговых барьеров. Возможное ослабление рубля и повышение цен на сталь могут оживить экспорт.

Группа «ВИС» сохраняет планы по выходу на первичное публичное размещение (IPO) в 2025 году и завершила всю необходимую подготовку. Об этом сообщил председатель совета директоров группы Сергей Ромашов в интервью агентству «Интерфакс». Он отметил, что компания уже является публичной, так как выпускает облигации на протяжении четырех лет, и каждый полгода получает высокие рейтинги от ведущих агентств.

Ромашов подчеркнул, что планы по IPO зависят от рыночной ситуации. По его словам, высокий уровень процентных ставок делает депозиты более привлекательными для инвесторов, но он надеется на снижение ставок весной 2025 года, что может создать благоприятные условия для выхода на рынок осенью.

Группа «ВИС» начала свою деятельность в 2000 году и активно реализует инфраструктурные проекты в России и Европе, в том числе с использованием механизма государственно-частного партнерства. В настоящее время в работе находятся крупные проекты, такие как мост через реку Лену в Якутске и сеть поликлиник в Новосибирске.

В период с апреля по июнь текущего года строительные компании России достигли максимальной обеспеченности заказами за последние полтора года, составив 6,4 месяца вперед. Этот показатель остается ниже значений, зафиксированных в 2021–2022 годах, когда обеспеченность строителей колебалась от 7,7 до 8,5 месяцев. Главными двигателями загрузки подрядчиков стали государственные стройки и инфраструктурные проекты, хотя региональные расходы на них снизились на 14,4% до 522,8 млрд рублей в январе—мае текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Рост обеспеченности подрядчиков также обусловлен продлением сроков завершения текущих проектов, особенно в сфере коммерческой недвижимости и жилищного строительства. Например, запуск новых торговых центров в Москве был отложен до 2024 года, что приведет к значительному росту объема введенной недвижимости в текущем году.

Однако инфляция, высокая стоимость финансирования и дефицит кадров продолжают задерживать запуск новых строительных проектов. Условия денежно-кредитной политики Центробанка, со ставкой на уровне 16%, также оказывают значительное влияние на расходы частных инвесторов.

Правительство России планирует направить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) более 1 трлн руб. в 2024 году. Из этой суммы 890 млрд руб. будет инвестировано в самоокупаемые инфраструктурные проекты.

На строительство комплекса по переработке этансодержащего газа в Усть-Луге выделят 392 млрд руб. Этот проект, совместный между «Газпромом» и «Русгаздобычей», будет перерабатывать 45 млрд куб. м газа в год и производить 13 млн т СПГ, 3,8 млн т этановой фракции и другие продукты.

Для расширения производства воздушных судов направят 284 млрд руб. Программа предусматривает выпуск более 600 самолетов до 2030 года, средства будет получать «Ростех».

Более 100 млрд руб. выделят на льготный лизинг воздушных, водных судов и автобусов, а 77 млрд руб. — на дорогу Казань – Екатеринбург. Запланированы также 30 млрд руб. на проекты ЖКХ через Фонд развития территорий.

На строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) в Петербург предусмотрено 300 млрд руб. в 2024 году, а также транш в 300 млрд руб. в 2025 году. ВСМ сократит время в пути между Москвой и Петербургом до 2 часов 15 минут.